内蒙古呼和浩特:“过境大都市”便捷旅游

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在内蒙古呼和浩特市第一医院门口的候车大厅，王女士正在等71路公交车停下来。该候车大厅由“青城邮政局”升级而来，具有候车、休息、阅读、洗车、银联服务和手机充电等功能。王女士说，实时更新的电子屏幕将提示经过的八条公交线路的方向和到达时间。

在呼和浩特的交通中，温暖的等待只是一个方便的环节。从2017年开始，在呼和浩特市公交联盟青城站、超市、银行等公交车站100米范围内的室内公共区域，将建设327个“智能便捷候车室”，满足每天约20万公交乘客的候车需求。

呼和浩特作为连接黄河经济带和欧亚大陆桥的枢纽城市，建立了“过境大都市”，以提高城市质量、改善旅游环境和控制交通拥堵。城市每年在公交大都市召开相关会议，每年制定公交大都市年度计划，从规划、资金、土地等方面落实城市公共交通配套政策。，并严格执行公交车辆购置税减免、成品油价格补贴等10多项措施。在规划重大城市建设项目时，呼和浩特市从公共交通专用车道和交通优先的角度保护公共交通的发展。

“公交大都市”初期，呼和浩特市投入13亿元用于轨道交通建设，投入18亿元用于公交运营补贴、公交购置费等专项补贴。

过去，每天上学日，呼和浩特市中小学校前及附近的道路上都会出现“上落障碍物”。呼和浩特公交公司创新产品，与各方合作推出“学生公交线”。今天，25条学生专线开通，覆盖全市42所小学和30所中学，每天运送约4000名学生，不仅解决了学生的安全出行问题，也减轻了家长运送学生的负担，也缓解了校园附近的出行高峰。公交大都市检查验收组的一位专家感慨道:没想到呼和浩特会把人们的出行考虑得这么透彻。

"在第一条学生线的基础上，我们还推出了定制线."呼和浩特市公共交通总公司总经理高小平表示，呼和浩特市把建设“优质公共交通”服务体系作为便民惠民的核心内容，不断优化公共交通布局。“公交大都市”建设期间，全市共调整线路247条，每年新增常规公交线路23条以上，每年优化调整线路40多条。截至去年底，该市已有224条公交线路、2504辆汽车和3803公里的线路。城市主干道上的10条公交快线全部开通，形成了由快线、骨架线、基础线、专用线和城乡线组成的多层次公交网络体系。其中，我们将继续为公益服务窗口和龙头企业提供通勤、庆典等个性化服务。总共将提供16条定制公交线路，并将运营23条定制公交线路。

在构建公共交通服务体系的同时，呼和浩特市采取多管齐下的方式推进公共交通的质的飞跃。全面提升公共交通供给体系:“公交大都市”建设五年来，轨道交通建设突飞猛进，轨道交通骨干网初步形成。有33个公共交通站，总面积48万平方米。公共汽车和电车的入场率为100%，公共汽车和电车的平均站场面积为151平方米/标准站。城市快速路和快速公交走廊已经建成，公交专用道227公里，港口站点377个。

继续完善绿色旅游体系。截至2019年9月，呼和浩特市共有2504辆绿色公交车辆，绿色公交车辆比例达到100%。呼和浩特已经为重点地区制定了一个缓慢移动的交通计划。116条道路实现了机动车和非机动车分流改造，逐步建成了点连线串的绿色走廊慢行网络框架。建设综合公共交通智能系统:市公共交通公司采用了基于“互联网加全球定位系统”技术的智能调度系统，共安装3049个全球定位系统车载终端，覆盖所有公共交通车辆。引进“公交视频监控系统”和开发“棕榈绿城”APP软件，同时利用网络平台推广企业文化和推广正能量。(陈力)

责任:张洋