宁越敏：交通治理不可能脱离公交优先

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华东师范大学教授、中国现代城市研究中心主任宁认为，这意味着不仅公交是解决方案，还需要从其他角度解决交通问题。“对‘超越公交优先’更准确的解释应该是充分考虑城市交通控制方案。对于一些大城市来说，即使优先选择公交车，也会因为高度集中而导致交通拥堵，因此有必要进行合理的布局，但这并不是否定公交优先的原则。” 宁表示，如果不优先考虑公共交通，就不可能控制交通拥堵。从城市规划的角度来看，有必要强调公共属性手段的优先性。 中国商业新闻:大城市的通勤压力非常大。你如何看待这一现象？ 宁闵月:这种现象只发生在最大的城市，比如北京。人们选择在大城市工作，这表明它不仅对就业有吸引力，而且对其他因素也有吸引力。城市生活的质量不能仅仅用通勤时间来衡量，否则，越来越多的人应该离开北京，但事实上，这些城市的人口增长是过去10年和20年中最快的。还有一个问题。产业结构转型后，重点城市的经济以生产性服务业为导向。生产性服务业的特点集中在中心城市，难以扩散。只有一般的消费服务扩展到郊区。随着城市的扩展，许多人的通勤距离将越来越长。[/h/ 宁:城市规划的公共政策强调公众参与，规划本身需要公众参与，而不是政府说了算。我们基本上还是以政府为导向，规划者负责技术问题。人们更关心身边的事情，比如搬迁和拆迁，但是对于宏观项目，由于知识背景的原因，参与可能有限。社区居民必须表达自己的声音，尤其是那些与自己利益相关的声音。例如，现在人们的环保意识越来越强，这有时会导致规划方案公布后速度变慢。