【财讯】走进最美工厂——上海通用

本篇文章7410字，读完约19分钟

泛亚汽车技术中心位于上海金桥的龙东大街，美国通用汽车是世界上唯一的五个汽车研发基地之一，剩下的四个研发基地分别在美国、德国、韩国和巴西。 这里也是上海通用电气在中国唯一的研发基地。

基地建于1997年，中方和美方各占50%的股份，作为共同集团的全球研发基地之一，在这里主要负责共同全球平台的中国市场输入和部分本地化车型的动力总成设计。

随着中国市场地位的提高泛亚汽车技术中心也开始进入更多杂乱的设计事业。 2007年在这里诞生了一辆名为“别克”的概念车——别克未来的概念车。 到目前为止，“别克”的概念车只是海外研发基地的专属权力。 潘亚于年开发了别克视觉概念车。 英文名envision是今年刚上市的昂科威的原型。 年，贝克未来概念车在这里诞生，泛亚在全球研发体系中的地位越来越成熟。 而且泛亚地位的提高，是由于自身强大的硬件和软件实力。 以风洞实验室为例，这里可以模拟250公里/小时的风速和各种天气，以及各种极端的天气。 95%以上的员工具有本科以上学历，其中近一半是硕士以上学历，人才流失率也处于领域较低的水平。 17年来，这里多次接待政府官员和公司嘉宾，首次向社会公开。 本财经理解，本地化设计开发的上海通用车预计明年发售，但具体消息依然机密性很高。

今天对外开放的是泛亚汽车技术中心的两个重量级实验室车身安全碰撞实验室和噪音振动实验室。

车身安全碰撞实验室就像一个大工厂，其中重要的是埋在地表的电缆，通过该电缆的牵引，试验车辆可以加速到一定的速度。 在试验区域，钢丝绳和车辆脱落，试验车辆可以按设定碰撞。 现场停车的车身前部受损的昂科拉以56公里/小时的速度正面碰撞钢壁，模拟了车辆正面碰撞建筑物的效果。 员工开门，上述情况表示门正常打开，a柱不变形，保证车内人员的安全。 该钢墙前面的试验区域有12台高速照相机，11台在空中，1台在地表下，用于记录底盘在车辆碰撞中变形的情况。

除了依赖高速照相机记录碰撞后的车辆参数以外，车内的“虚拟”也是重要的数据源。 一个假人超过500万人民币，被传感器复盖，可以记录冲突瞬间的各种参数。 员工说，实验室有33个假人，其中最小是3个月的“宝宝”。 大多数假人平时在仓库里“休息”。 休息时他们的头不能被绳子吊着坐。 因为大部分传感器都在臀部。 旁边的噪音振动实验室有8个子实验室，可以分别测试部件的噪音降低功能和整车的噪音降低效果。

这天开放日的另一部分是上海共同的金桥南工厂的工厂。 在这里，被评为全球生产线上生产质量要求的最高要求，即biq (生产质量评价)中的最高级四级( level 4)。 这里主要生产通用的君越、君威、凯越、凯迪拉克ats-l四种轿车。

为了最大限度地利用生产线的能力，满足市场对车辆的控诉，金桥南工厂整体实行灵活的混线生产。 也就是说，在一条生产线上生产上述四种车型，平均每小时可以生产43辆车辆。 轿车的生产主要可分为压力机、车身、油漆和总装四个工厂。 这里也是。 金桥南工厂没有冲压工厂，所有冲压零件都由同一家上海共同的金桥北工厂提供。 这次向社会公开的是车身工厂和总装厂。 其中车身工厂总面积约为4.3万平方米，相当于6个足球场的大小。 整个生产线分为几个部分。 例如底板、外总拼写、屋顶、修补等。 其中总拼写部分在76秒内完成一个过程，可以进入下一个过程，安装侧挡板和加强结构。 这个部分除了4台机器人外，还有几个自助站，需要工人参加操作。 但是屋顶的一部分，100%的机器人完成了。

经过所有车身的流动，半成品通过了本厂的检查和测量，如果被指出不合格，将立即返工。 良品通过机械运输系统和升降机送到油漆厂。 涂装的半成品沿着机运系统送到了总装厂。 最终组装现场有两条装修线、一条门线和三条底盘线，顾名思义分别负责装修、门和底盘的组装。 在装修线1上，门被拆下，送到门线安装门饰板。 装修线2负责为拆下门的半成品安装仪表板系统、玻璃等零件。 其中玻璃的安装完全由机器人进行。 然后产品被送到机箱生产线。 第一条底盘线依次完成发动机、轮胎、前灯等部件的安装。 第二条完成前后保险杠总成和备用轮胎的安装，补充传动液的第三条负责安装座椅、门等部分，完成电子模块的更新。 值得注意的是，这部分的门是在安装完成后从门线运来的。

在各生产环节，工人和机器双重检查产品。 在各个职场，有时会从广播系统中播放奇怪的音色旋律。 员工解释说，这实质上是警报系统，任何工人在产品生产过程中出现问题时，都可以用昏暗的光线通知。 通知显示在工厂的几个led显示屏上，用音乐声警告，工程师和班长可以及时赶到解决问题。

而且，各个产品离开一条生产线时，也会通过各种检查。 以车身工厂为例，挂着红色卷帘的小房间是检查环节，这里用激光测量车身部件的尺寸问题，发现问题后马上重做。 更有趣的检查是完善车辆底线后的全面检查。 作业人员进行车辆四轮定位检查，在416个荧光灯下用肉眼检查车辆的外观和装修。 另外，每辆车都必须面对各种极端条件的模拟。 为了测量车辆的密封性，所有车辆都需要进行雨测试。 车辆据此进入检查室，约4.4吨的水被模拟为降水“从天而降”，模拟暴雨的250倍的降水量，检查车辆的密闭性。 下了“暴雨”后，车辆被试车员驾驶到工厂外的地方，依次行驶在摇晃的路面上，完成了一次后退和两次警笛。 “如果车辆的内饰有组装不好的位置，这里会有噪音。 看看有没有这种噪音。 ”试车员说。

上海通用汽车产品的高质量在市场上获得广泛好评，吸引了900多万客户。 高质量的车是怎么产生的？ 在上海通用汽车复盖全业务链的质量体系中，质量的控制从最初的源头产品设计开发阶段开始。

作为上海通用的设计和工程开发中心，泛亚汽车技术中心拥有国际一流的研发硬件设施，研发能力居国内首位。 在产品开发中，泛亚不仅严格遵循共同的全球开发流程和标准，还根据中国的实际路况和客户的采用习性进行改善、调整和特色创新，消除质量上的担忧。 潘雅设计师们在产品设计中开发了质量上的“三大法宝”:“金目”“金耳”“金鼻”，帮助他们控制细节，精益求精，“上海共同质量”得到广大客户的高度信任。

泛亚执行“专业设备+软件+眼睛”的外观判定模式。 根据性别的不同，年龄层和外部环境的影响对颜色外观的感知差异很大，所以团队使用了“多年龄层、多立场、多时间段的目视判断模型”的商业模型。 比较整理的“颜色异常”通过继续改进工艺，最终达到完美的外观匹配效果。

“我们不能改变起伏，但可以顺利进行。 我们不能改变喧闹，但可以保持安静”这个广告语不仅代表了潘雅制作的产品，也代表了潘雅的“金耳”振动噪音开发工程师们的描写。 除了自己优秀的专业能力，“金耳”工程师还有强大的后盾——国内领先的泛亚振动噪声试验室。

泛亚不仅利用强大的工程开发能力和通用全球技术资源，制定了适合中国环境的整车空气体质量控制工艺和更高要求的散发性试验标准，还成立了“金鼻”小组，对日常整车、零部件和原材料气味进行判断和控制

对80-90多岁的年轻人来说，人生第一辆车大多被锁在15万元以内的中级车里。 其中，高质量感的合资车更受欢迎，在视觉、听觉、嗅觉、触觉等四个方面让顾客满意的车是具有“五金”质量的豪车的选择。 今天，我们通过这个“五金检查法则”，来看看新一代考尔斯的质量表现。

新一代诀窍99%的零件都是新设计的，大面积马鞍棕色装修的配色并不俗套，仪表、门板、座椅都用手工缝制的马鞍棕色皮革包裹，加上镀铬和双线设计的装饰，质感非常优秀 中控台和镀铬装饰，以及正好有利的气氛灯装饰，是高级车型惯用的方法。 在车身、外包装材料、内饰材料的间隙精度控制中，新一代的诀窍是从四门两罩到前后侧围，从前挡泥板到格栅头灯，再到车内仪表板、支柱饰板、车门饰板，各接缝均匀、自然、手感光滑

质量不仅可以看，还可以听。 关门的声音就是这样。 车门和车身的配合越优化，车门的横向刚性和内外板刚性越高，车门密封条和动子的组装质量越好，关门的声音也越悦耳。 与许多中级车使用的不同，新的呼叫放松使用了两个半密封结构。 随着车辆行驶速度的加快，车门上半部的变形量增大，产生越来越多的噪音。 新科鲁兹通过多加在门上半部分的密封唇，达到了更有效的整车密封性，降噪效果更好。

在汽车外观上，油漆质感的颜色是感知质量的第一影响因素之一。 客户对涂装质量的好处，一是涂装面的质感，我想着重于两个方面:更喜欢天然宝石的水灵和艳丽的光感。 两种颜色，饱和高雅，有视觉跳跃感，我喜欢可视性比较高的颜色。 新一代科茨的设计师共同制作了6种车身颜色，在车漆质量、涂装工艺和涂装质量管理方面也显示了过硬的基础。 新的根源是使用世界上新一代的三湿(3-wet )水性涂料涂装技术，涂装工艺品的质感比以往更高，环保，节约成本涂装的涂装面颜色更深，颜色持续，涂装面的耐擦伤性也更高。 对于涂膜质量，新科鲁兹采用全程实时质量控制和检查的做法，对涂膜质量进行比较有效的质量保证，仅涂膜表面质量之一就进行26项性能检查。 因此，新一代考尔斯在漆的平坦性、光泽度、鲜映度、雾的影子、涂膜的厚度和硬度方面，达到了豪华车型的水平。

在各车型的开发阶段，上海通用汽车企业参照通用汽车的世界标准，进行整车和零部件两个级别的voc测试，在中国和美国使用同样的标准。 其中，上海共同规定新一代科鲁兹客舱的voc浓度最高不得超过国家标准的80%。 也就是说，上海共同的内部质量标准比国家规定标准严格得多。 除了内饰部件外，车内空气体质量还受到包括隔热减振材料在内的其他部件的影响。 新一代科鲁兹使用了pm2.5级的高性能双效果滤波器空调。 粒子对小于2.5微米的霾的过滤效率超过了90%。 因此，打开新考尔斯的门进入客舱后，只有天然真皮发出的气味。

在车辆行驶中，乘坐舒适度极其重要。 顾客根据底盘的动态紧凑感和座椅的包埋性来检查整车的质量。 新一代考鲁斯的车身结构由通用汽车欧洲队开发，在德国研究开发中心和新绿色电路进行测试和驯化，实现了通用专利增强的瓦连杆后悬架、全铝副车架和博世9代车身电子稳定 另外，还提高了车辆柔软性的稳定性，转向了更柔软性、精度性，即使在高速转弯等特殊情况下也保证了最佳的操纵性和稳定性，驾驶者可以在比较舒适的状态下享受驾驶的快感。 新软木座椅使用人体工程学的高包埋设计和柔软的真皮材质，加上双线装饰，乘坐舒适，富有韧性，座椅的包裹性和靠背两侧的腰部支撑也相当。 前排多功能舒适片具备三级电加热功能，同时调节方法恢复了越来越容易使用的“8向电动调节+2向手动腰支撑调节”设计，在视觉和触觉上都更有质感。

对suv来说，远离日常的无聊和平凡，去野山尽情享受的能力和实力是必要的。 从8月末到现在，20多辆昂科威作为“环行中国”别克中国文化之旅的主力车正在接受“实战”检查。 从成都到拉萨、西宁、西安，队伍总里程达6000公里，其中被公认为风景最美，但包括最困难的川藏、青藏线。 经历了极端高原气候和各种复杂地形道路状况的考验的昂科威给了顾客越来越多的自信。

在越野路状况下，溪流的堵塞很常见，特别是在川藏线，伴随着高落差，水流急剧，水中的砾石容易滑动，附着力低的不利因素很多，因此，特别考验了suv的底盘通过性和四驱性能。 别克科威装备了最新的智能全路况四驱系统，与以前传来的四驱感知打滑后进行动力分配不同，该四驱系统可以迅速积极地分配驱动力。 另外，该系统的特征是，后轴采用双离合器机构，可以在左右后轮之间自由分配0:100的动力，大幅度提高了操纵稳定性和失眠能力。

川青藏线上拥挤着数百公里的“弹仓路”，通常即使车辆勉强通过，在频繁的扭曲和高能量的摇晃、振动下，部件的松动和底盘的变形也容易产生异常声音。 这段路期间，昂科威一直忍受着高强度的扭曲，车身必须经常上下起伏，上车抓住屋顶的扶手，稳定身体。 在持续摇晃中，昂科威的高刚性机身和牢固的底盘给人留下了深刻的印象，经常给人以“拥抱”的一体感。 此外，昂科威的悬挂调整也值得称赞。 减震器不仅在掉坑和出坑时提供良好的缓冲，而且没有坚硬的碰撞感，即使平时驾驶也能比较有效地过滤多馀的路面振动。

川藏蓝线数千公里的行程中，经过两天在海拔4500米以上的高原路面上奔走，其中越过了海拔5000米以上的山口、海拔5190米的那根拉山口、有名的唐古拉山口、海拔5231米。 这个行程，空气体中的氧含量只是平原的一半，车辆的动力性能受到了非常大的考验。 昂科威配备了新一代2.0t直喷涡轮增压发动机，可以输出191kw/5500rpm的最大输出和353nm/2000-5300rpm的峰值转矩。 实际驾驶过程中，昂科威的涡轮以低于2000rpm的速度介入，速度非常好。 值得一提的是，昂科威配备了新的6档dss智能启停变速器，同时标配了发动机自动启停功能，因此昂科威具有积极流畅的升降段表现，油耗表现令人惊讶。

北国冬天的冰雪路变得最不擅长开车，一个握法不合适，打滑旋转容易发生事故。 卡姆伊在高原的行程中下了好几次雪，下了冰雹。 地上的雪被车压得结冰，很滑。 行驶中，能感受到昂科威的esc车身稳定系统频繁介入，每当车身有侧滑倾向时立即修正，确保没有整段的冲击。 在丰富齐全的主动安全配置和全路况四驱系统的护卫下，整个团队顺利渡过冰雪路，昂科威的安全性能令人印象深刻。

前几天，凯迪拉克推出了风尚运动豪华轿车的ats-l长轴版，车型上市后引起了客户的关注。 正如凯迪拉克ats的大卫·迈什工程师所说，“开发ats-l长轴版时最考虑的是如何增加新产品的豪华程度，以及完美保存ats标准轴距离版的运动性能。 ”。 ats-l长轴版的顶级产品力令人印象深刻，无论是班上最高的动力输出还是不妥协的运动性能，都表现出了风尚运动豪华轿车的态度和反复。 但是，在这背后，凯迪拉克的研究开发、工程、制造团队在产品的终极轻量化表现和优良的制造技术上不断努力。

如何减轻ats-l的身体？ 但是，对于安全性能，有几个不能打折吗？ 工程队首先从车身期权开始，大量运用轻型坚固的高强度钢材( hss )和超高强度钢材( uhss )，与普通钢材相比hss是其强度的4倍，uhss是hss的4倍！ 另外，新的计算机设计系统使工程师们在结构力学上有了突破，合理优化了钢材空之间的配置能力，实现了“瘦”的第一步。

为了对每个部件进行严格的重量控制，ats-l使用了航空空工业中大量使用的铝、镁等混合金属材料，铝材料的重量超过车身重量的20%，全部铝前副车架、铝 镁合金的发动机支架支持整个发动机，但重量只有一公斤。 含有硅元素的高强度隔音玻璃不仅比通常的钢化玻璃轻，还能比较有效地降低风噪声。 bose上的25.5cmnd低频扬声器使用了新的钕磁铁技术，具有完美的声音，重量仅为同等铁氧体磁铁扬声器的四分之一。 ats-l长轴版的整车质量控制在1600kg，比标准轴距版增加了50kg。

复合材料的运用有助于实现ats-l为1，600 kg的先进轻量化技术，但也对不同材质的部件之间的接合技术提出了新的挑战。 为了保证ats-l长轴版重量轻，而且有坚固的车身，工程队使用了多种接合技术。

“讲究”的严格重量控制、高强度材料的大面积运用、以及基于优秀制造技术的轻量化高强度机身创造了凯迪拉克ats-l长轴版的顶级轻量化表现，实现了该产品的优异运动性能。 在强大的产品力量背后，凯迪拉克团队从设计研发到制造生产，所有环节都遵守ats-l长轴版的完美质量水平，即使经历了一些考验，依然为顾客提供一贯的一流产品。

今天家喻户晓的4s店、服务企业品牌、制造商售后服务中心、甚至全天候紧急救援、全时服务热线、菜单式维护等，今天多亏了普通的售后服务“标准装备”，上海通用车 对客户来说，满意的售后服务体验的构成可能不多。 接待热情，维护专业，价格合理，不需要时间……但是，对制造商来说，要让客户真正满意，就像上海通用电气公司要求的“超过客户的期待”一样，不简单。 从创立之初开始，上海通用电气就精心结构化，完善了包括服务理念、精益流程、人员培训、硬件设施等在内的一系列服务体系制度，为客户提供最专业的服务。

多年来，上海通用汽车以强大的系统能力锻造高质量的服务。 其中，开创国内企业品牌服务先河，以“比你更关心你”为服务理念的“别克关怀”，以服务主动性、修理质量、便利性及灵活性等四个要素为抓手，推出了一系列创新服务产品，为顾客 以“懂车”为服务理念的雪佛兰“金领带”，提倡亲切、专业、诚实的金领带服务理念，不仅提供车，还提供专业的全面维护服务，以自主关怀为前提的专业化人性化服务特点 凯迪拉克的“尊敬有加plus服务”以“专属、智能、自主”三个核心需求为中心，确立了九个服务细则，建立了一对一的顾客专用服务机制，为顾客提供智能化服务，自主分发

在国内，上海通用电气最初设立了cac客户支持中心和tac技术支持中心，不仅为顾客理解车辆新闻，处理车辆中发生的各种问题提供帮助渠道，而且工厂方面的工程部门直接特约服务器 另外，上海通用车在上海、烟台、广州、天津、重庆建设五个售后服务中心，使用国际先进的智能化精益仓库管理系统，综合运行，覆盖27个省和4个直辖市的千家经销商互联网，公司三 为广大上海通用汽车的三个企业品牌产品客户带来更节约的时间和精力，更节约，节约，更高质量的服务体验。

在互联网时代，上海通用车也不是在通常的服务中领先停止，而是通过前瞻创新，率先探索汽车服务和数字技术的接轨，进一步扩展服务，销售前、销售中、售后服务勾结，各方面的涵盖。 近年来，三大企业品牌推出了ibuick、my chevy、my cadillac手机app终端的应用，文案丰富，不仅符合企业品牌特色，而且方便、感兴趣，有趣，深受年轻人欢迎。 另外，三大企业品牌在售后服务中引入了电子服务可视化智能技术，使顾客能够在4s店直观地监视车辆作业，实现了售后服务“从预约到开店”的完全透明性。 凯迪拉克的客户可以坐在家里，用手机同时观看维护操作的全过程，体验与未来接触的新服务体验。 另外，今年上海通用汽车在天猫商城开设了“别克售后服务旗舰店”，成为国内EC平台第一家以售后服务为主题的汽车企业品牌店。